国外压裂装备多以柴油驱动为主，固井车厂家，由于北美地区道路平坦，山东固井车，通过性---，压裂装备多为拖车结构形式为主，近几年也逐步在尝试多种驱动方式，如涡轮驱动和电驱，但规模较小。北美地区压裂施工作业压力较低，油田固井车，多以2000型压裂装备为主，装载大功率发动机，以提高发动机作业稳定性。
国内压裂设备驱动方式已经多样化，较常规压裂车采取“柴油发动机－变速箱－压裂泵”的模式，已经成型并量化的有电驱、液压驱、涡轮驱、及双燃料等新型压裂装备，各种驱动方式各有优缺点。
2020年6月30日，荣丰石油自主研发的lgc5300t180型压裂车正式制造下线，已经申请335批公告。其采用陕汽sx1310mb6/8×4汽车底盘(国v排放)，上装有康明斯1800hp柴油发动机、液力变矩器、1800型压裂泵、润滑及冷却系统及远程智能控制系统等部件，主要用于油井的酸化压裂和注水井的高压大排量注水作业。设备的较高工作压力105mpa，较大工作排量100m3/h
老油田开发要保持稳产，非常规油气资源开发要取得新突破，都离不开压裂技术服务。压裂技术装备需求向好，压裂车体现压裂技术水平。压裂技术不仅仅适用于页岩气等非常规油气资源的开发，更是老油田增产技术的环节。我国油气田大多进入到生产开发的中后期，加上处在页岩气和煤层气产业开发培育阶段，固井车生产厂家，且有较---的开发规划，未来的压裂技术装备市场必然在保持现有订单的基础上，将呈现较为快速和较---的增长。
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