油田压裂车自动变速器常见故障及原因分析，下面河南压裂车厂家为您做详细分析：
1、直接档乏力。使直接档乏力的常见原因是直接档离合器打滑。应检查离合器片是否磨薄，控制油压是不是过低，密封件有没有漏油现象。
2、升、降档停滞过长。压裂车自动变速器升、降档停滞过长的原因一般有两种：一种是节气门阀、调节器阀和换档阀失调或压力泄露；另一种是换档执行物件失调或磨损。
3、挂入行车档无发动反应。如果出现变速器挂入前进档或倒档而无发动反应，应拆解压裂车自动变速器，检查手动阀是否失调而引起油路堵塞、油压失调或油泵失效等。
压裂施工作业已经成为改造低渗透油气藏和开发非常规油气藏的主要手段，是提高油气井采收率的有效措施之一，广泛应用于油、气井增产和注水井的增注。但随着压裂工艺技术水平的提高和页岩气等非常规油气井的---开发，压裂施工作业对压裂车的单机功率、压力、排量、---性及自动化水平的要求越来越高，油田固井车价格，单机功率1 490 kw 以下的压裂车不能适应“万方液、千方砂”的“工厂化”作业要求，压裂车将朝着低成本、大功率、压、大排量和智能控制的方向发展。
国外压裂装备多以柴油驱动为主，由于北美地区道路平坦，天津固井车，通过性---，压裂装备多为拖车结构形式为主，近几年也逐步在尝试多种驱动方式，固井车厂家，如涡轮驱动和电驱，但规模较小。北美地区压裂施工作业压力较低，多以2000型压裂装备为主，装载大功率发动机，以提高发动机作业稳定性。
国内压裂设备驱动方式已经多样化，石油固井车，较常规压裂车采取“柴油发动机－变速箱－压裂泵”的模式，已经成型并量化的有电驱、液压驱、涡轮驱、及双燃料等新型压裂装备，各种驱动方式各有优缺点。
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